通向珠峰之路

　　原来打算早早起来，去加错拉山口远观珠峰等系列高峰的日出，但离开定日时已天光大亮，日照金山是看不到了。车子离开定日后，就全是砂石路面，一个小时后到了加错拉山口。越过眼前黄褐色的像沙盘似的山脉，极目远去，喜马拉雅山脉从东到西蜿蜒展开着它在世界上最雄壮的体魄。喜马拉雅群峰，不，是世界顶级峰群，都是些大名鼎鼎又不太好记名字，马卡鲁峰（8470），洛子峰（8501米），珠穆朗玛峰（8844），卓奥友峰（8201）。我久久地盯着这美景，晨曦还没有完全褪去，气温有些低，天空清朗，视野里的画面是：褐色的山脉+白雪皑皑的山峰+碧蓝的天空。司机扎西说，如果这里能清楚地看到珠峰的话，那么到它跟前也能清晰地看到，还要有两个半小时的路呢。

　　山下是九十九道的弯路，左转右弯地还没完全下到山底时，丽大叫：“旗云！旗云！快下车”，抬头望去，刚才还万里无云的珠峰顶上，挑出一抹细细长长的纱巾似的云彩，久闻大名的旗云，美丽的旗云，看上去飘逸安详，实际上是珠峰顶狂风吹起的积雪，登山者若遇上旗云唯有撤退。

　　接近珠峰时，遇到标着“中国登山协会”的车，司机停下来操着一口京腔跟扎西打招呼，别忘了，我们的扎西可是西藏体育局登山处推荐来的，他经常被登山处雇佣，因此认识很多圈里人，北京人说他要去接国家奥组委某个主席，2008年奥运会的火炬接力计划有登珠峰的内容，近期这里都在为这事忙碌着，我们也跟着沾光。一般游客到绒布寺后，就要乘藏民的小马车进大本营，而我们跟在“中国登山协会”的车后面堂面皇之地长驱直入，省却了小马车8公里的颠簸之路，尘土飞扬地超过小马车时，很不好意思地想到了“特权”二字。 平常都在反对特权，真正自己有特权的时候，感觉确实不错的，人啦！

　　珠峰---喜马拉雅之巅

　　30多年前的1975年，电台还是主流媒体之一，从广播里听到中国登山队登上了珠穆朗玛峰，之后连篇累牍的报道中，我知道了西藏---雪山---珠峰---8848米，但这些名词与我没有任何联系，只知道那是我们祖国的自豪。后来听说了珠峰大本营，我以为这只是个登山专业词，一样与我无关。再后来，我听人说旅游去了珠峰大本营，孤陋寡闻的我才知道常人也可目睹珠峰，这个藏语中的“第三女神”，从此我也开始幻想、梦想、朝思暮想……，今天，我终于亲自走到她的脚下，对她顶礼膜拜，接受她的灌顶赐福。

　　珠峰1号大本营，昔日是登山运动员出发的第一个给养站，现在成了不是旅游景点的旅游景点。除了兵站和大本营办事处是水泥建筑外，满地都是五颜六色的帐篷。碧空如洗的天空之下，珠峰那高大伟岸的身躯耸立在眼前，阳光雪光刺得人不能久久地凝视她，没有人大喊大叫，事实上任何呼喊跳跃都是渺小的，人们倘佯在珠峰的怀抱里，感受着她宽广的胸怀，雪线下的山体是灰色的山岩，路的尽头是高高的冰碛垅，翻过去就是登山的路了，那里有中国第一美的冰川----绒布冰川，也叫冰塔林（我们曾计划的去处，因需露营一晚且海拔6200米，被迫放弃。）。

　　时值正午，没有传说中那么冷和那么大的风，大本营海拔5200米，但我们没有一丝的高山反应，大家戏称自己像吃了虫草般地有精神，各种造型、各种组合的照片都拍完了，正准备静静地被珠峰环抱，扎西说：“那个奥组委主席马上要到，我们得快出去，否则要被封在里面。” 于是大家急匆匆地上车赶路，我不解地问：“封就封呗，我们不是计划要在这里住一天吗？或者在这里吃午饭吗？”没人答我的腔。昨天我们从拉萨一站跑到定日，完成了丽的心愿，也节约一天的时间，行程已绰绰有余。但，自打离开林芝，路上不见了绿色，身上多了高原反应，大家就像赶作业一样。也许他们认为珠峰来过就行了，现在他们的心早已飞向了绿色葱郁的尼泊尔。

　　我把旅游者分为沐浴型和桑拿型。有人认为自助游就是桑拿型，那不一定，真的！从春节起，我就开始计划，找游伴，订行程，机票签证，订车，购装备，查资料，全线之重就是珠峰大本营，它好像已从一个旅游景点变成我生命中的节点。万水千山，我寻她而来，上帝眷顾我，给我一览无遗而真切的珠峰，我却这样忽忽离她而去，真遗憾！尽管心中想着还会再来的，但理智告诉我自己，还有多大可能呢？

　　穿越喜马拉雅之裂缝

　　回到绒布寺，扎西跟另外两辆去阿里的车结伴，抄近路往老定日走，两个小时的路，尽显了丰田越野的性能，越山坡、涉浅河、走沼泽、过石滩，好像在拍广告片。我看那句广告词“车到山前必有路，有路就有丰田车”，可以改成“无路就找丰田车”我们一边痛恨日本鬼子，一边不得不佩服小日本的产品。

　　翻过最后一座5000米高的那乌拉山口，右前方的卓奥友峰已经笼罩在乌云之中。扎西说，在珠峰时听说，今早有个老外登卓奥友峰殉难了，雪山就这样让人难以捉摸，大喜大悲总是相伴相生。最后一次的高山反应来了，我们早已变成熟手，鼻腔干燥，涂上金霉素眼药膏，立刻呼吸顺畅；头痛耳鸣，就保持沉默，下山啦，从此开始，Go down! Go down!从海拔5200米要一路下到樟木的海拔2300米。

　　那个争议不断的牟其中曾经想过要打通喜马拉雅的山口，葛优的经典台词“如果沿着喜马拉雅山打开一条通路，将印度洋的暖湿气流引到这一边来，那中国的青藏高原该会变成多少鱼米之乡啊！”事实上，从聂拉木县到边境口岸樟木的这条峡谷，就是喜马拉雅山脉的一条裂缝。先前的荒山、乱石、草甸渐渐变成了苍翠的山林。山高谷深，鱼米之乡是不可能了，但越来越茂密的山间树木，被笼罩在雾气之中。只要是山壁间有缝隙，便会有细流瀑布直刷而下。318国道是在山崖上开出的栈道，靠悬崖一侧连护栏也没有，路窄坡陡弯急，还有雪崩坍塌下来的冰雪，险峻程度不亚于川藏线的通麦天险。如果说我们曾想参加从拉萨到樟木的汽车集结赛，那么这段路是最险的。那个扎西老练地经常转弯不减速，让我们感觉命悬一线。

　　转过了数不清的山弯，又是夜10点半的时候，走到了峡谷的尽头。中尼边境小城樟木终于到了。樟木像挂在山崖上一样，所有的建筑都沿盘山公路而建，小城上方的积水一直流向下方打湿路面。这里充满了异国情调，街上各种肤色的老外，餐厅、旅馆、浴室都是英文标识，热带水果随处可见。这里已经是喜马拉雅山的南麓了，实在无法想象它是西藏的一个小镇。

　　在靠近边防检查站的地方，选了一家藏式风格大堂的旅馆住下，与扎西结算车费，租车价：3元/公里，空驶同价；七天来，我们起早贪黑跑了近3000公里，但扎西返回的空驶费一分不能少，车费总计12500元。